滴滴顺风车“抽成”与“公益”并不冲突

    近日，一些滴滴顺风车车主发现，平台会抽取每单5%的服务费，如果一次形成4单顺风车（一个行程中有4名乘客分别搭车），就意味着滴滴会抽取4单的服务费。一些市民在使用时，犯了嘀咕，这5%的平台费滴滴应该收吗？车费到底收多少比较合理呢？乘坐顺风车到底安全不安全？（2月1日《北京青年报》）

    在当前购票难、养车贵、污染重的当下，顺风车可以提高机动车的使用效率，降低车主的使用成本，节约社会资源，减少空气污染，是一个能够实现各方多赢的创意。这恐怕也是国家明确支持“拼车回家”的原因所在。而智能手机和移动互联网的普及，从技术上为顺风车提供了较大的方便，一些服务平台正是顺势而生的产物，我们理应支持。

    有车主认为，滴滴收取服务费与顺风车公益的身份不符。这样的想法是不正确的。因为滴滴平台对顺风车进行管理、提供服务显然会产生成本，更不用说，滴滴还与保险公司合作，为车主和乘客投保了较高120万元的人身意外保险。公益不等于非得做赔本买卖，从某种意义上讲，滴滴收费才是顺风车这一公益活动能够顺利开展的保障。

    事实上，就算是专业的慈善机构或基金会，也允许把一部分收入用于工作人员的工资福利发放。比如我国的《基金会管理条例》第二十九条规定：基金会工作人员工资福利和行政办公支出不得超过当年总支出10%。其他国家的公益基金的管理也大抵如此，只不过支出比例略有差异而已。

    可见，所谓的顺风车“抽成”与“公益”本身并不冲突。现在问题的焦点，是5%的服务费是不是过高。如果5%的服务费明显高于滴滴公司为顺风车服务付出的成本，那么就属于从公益身上揩油，应该降低。反之，如果5%的服务费低于滴滴公司付出的成本，那么现有的收费比例就应该保持甚至提高。

    现在我们更应该讨论的问题不是滴滴公司该不该收服务费，而是该收多少服务费。由国家有关部门或没有利益冲突的第三方对滴滴平台的服务成本进行科学测算，进而确定一个合理的服务费比例，是消除人们心中疑虑的较好办法。（刘昌海）